Bild 1+2: Verschiedene Simulationsergebnisse farblich dargestellt

Beispiele aus der Praxis

DIFF-CRASH

Bild 1 zeigt typische Ergebnisse von DIFF-CRASH Simulationen, dargestellt auf der Responsive Workbench des Instituts. Die Farben zeigen verschiedene Variationen in den Simulationsergebnissen.

Bild 3+4: Verschiedene Simulationsergebnisse nach 20 Millisekunden. Ergebnisse für eine Modell mit und ohne Einsatz von CONTACT 46.
Bild 3: Ein Blick vom hinteren Teil des PKW in den Fußraum des Fahrers zeigt verschiedene Simulationsergebnisse.

CONTACT 46

An einem originalen Testmodell von BMW hat SCAI die starken Variationen in den Simulationsergebnissen genauer analysiert. In mehreren Fällen stellte sich heraus, dass eine Kante zu Kante-Detektion zu einem korrekten Simulationsergebnis geführt hätte. An einem überarbeiteten Modell mit CONTACT 46 konnten wir eine substanzielle Reduzierung der Variationen zeigen. Der Einsatz des richtigen Kontaktmodells beeinflußt die Simulationsergebnisse.

Bild 4: Verschiedene Simulationsergebnisse des linken Motorträges 35 Millisekunden nach dem Aufprall

Motorträger

Bild 3 zeigt Variationen der Ergebnisse im Fußraum des Fahrers für das überarbeitete Modell. Grund dafür könnte die Instabilität einer bestimmten Stelle des Motorträgers sein. Eine genauere Analyse dieser Stelle zeigt Bild 4. Auffällig sind die vielfältigen Variationen nach einem Simulationslauf mit DIFF-CRASH nach 35 Millisekunden.