Hintergrund

Untersuchungen über die Anwendungsmöglichkeiten von hochfesten Stählen im Automobilbau weltweit haben gezeigt, dass die Energieabsorption beim Crash noch deutlich verbessert werden kann. In Europa und in Japan werden spezielle Mehrphasenstähle wie DP (Dual Phase) und TRIP (Transformation Induced Plasticity) vermehrt in crash-relevanten Strukturen eingesetzt. Der größte Vorteil dieser Stähle ist die verbesserte Formbarkeit gegenüber herkömmlichen Stählen, die ein Design komplexerer Teile mit günstigerem Crash-Verhalten ermöglicht. Bei der Umformung ergibt sich ein anderes Aushärtungsverhalten. Ziel dieses Projektes ist es nun, die Crashsimulation durch die Übertragung von lokalen Umformergebnissen deutlich zu verbessern.